俺のRX-8と嫁のLAPUTA用にバッテリーを購入する。
最近のバッテリーは凄いですね。
標準で電極に耐久性の高い物を使っているので3.4年ぐらいじゃビクともしません。
しかし2台とも納車されてからとっくに4年越え。
って事で別にバッテリーが弱ってる気はしないけど交換する事にした。
嫁のクルマは保険代わりに。
俺のクルマは軽量化及び、バッテリー移設を兼ねての交換です。
そう、とうとう買ったんですよ。
【RE雨宮 バッテリー移設キット】
商品詳細、購入理由は過去の記事をご覧ください↓
【衝動買い候補商品】 RE雨宮 バッテリー移設キット
http://namazur.blog46.fc2.com/blog-entry-250.html
つか実はもう取り付け終了してます。
もっと言えば先日のセルモーター交換よりも前に取り付けちゃってます。
だがしかし、この取り付けレビュー記事は凄く長くなりそうなのでまた後日・・・。
今回は購入したバッテリーのレビューです。
当然これも通販を利用して買いました。 送料入れてもカー用品店で買うよりかなり安いですからね。
保障も付いてますし安心です。
まずは俺のRX-8用バッテリーから。
RX-8の純正バッテリーは75D26Lというかなり大きめな物になっています。
分かりやすく言うと、重量は16キロ越え。
重い・・・でかい・・・。
でかいだけあって価格も凄く、ディーラーで純正品に交換すると
￥36,855＋作業料 です。
たけぇ・・・。
で、「どうせなら・・・」って事でのバッテリー移設キットな訳です。
上のリンクに詳細は書いていますがこれを導入するとバッテリーサイズを大幅にダウンさせる事が可能なんですね。
つまり、次回のバッテリー交換には3万も4万もかからない訳なんですよ。
しかしここで問題が。
ロータリーEgは電気を食うんですよ。 (ガスも食うしオイルも食うけど・・・)
レシプロEgはクランクシャフト2回転で1回の点火ですが
ロータリーEgは1回転で3回点火してるんですよｗ
点火ってのは予想以上に電気食いますからね。
詳しく書くと無駄に長くなるんでこの辺を読んでみてください→ 「ロータリーエンジン 点火 1回転で3回」
でもまぁ実際のところ、現在では大して気にしなくていい問題なのかもしれませんね。
そりゃSAやらFCやらの頃はそうだったのかもしれませんが
今はオルタネーター(発電機)やバッテリーの性能も上がってますからね。
ヘッドライトはHID化されており、インパネ周りのイルミは全てLEDですから消費電力も大幅に下がっています。
その代わりナビやらなんやら付いてますけど・・・。
つか、事実私はFDに乗っていた頃も今のRX-8でも1回もバッテリー上がった事ありませんから。
両車共にサブウーファー積んでいるのに、です。
あ、ちなみにこの前今まで使用していたゴミ糞アンプを投げ捨て
更に高出力のアンプを買って既に取りつけてありますがそれでもバッテリーはびくともしませんね。
車内は色々な部分が音圧に耐え切れずビビり音出しちゃってますが・・・。
このアンプについても後日記事を書くのでお楽しみに。
脱線しましたがつまり、元々デカイバッテリーが付いてるから
小型化に伴いある程度は性能の高いバッテリーを選んでおこう、って事です。
で、候補に挙がったのは以下2商品。
【Panasonic CAOS(カオス)】
http://panasonic.jp/car/battery/bluebattery/bb01.html
【BOSCH Mega Power Silver(メガパワーシルバー)】
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=MegaPowerSilver
詳細は上記販売元のHPリンクを見てください。
Panasonicはうまい宣伝してますね。
HPをボッシュと比べると明らかにパナソニックの方が性能良さそうに見えますが
実際は5時間率容量も同じ36Ahですし、実のところ同じ価格帯のバッテリーには大して違いは出ません。
(ちなみにRX-8純正バッテリーの5時間率容量は52Ahです)
第一印象で選んでいいと思いますよ、この両者ならどちらを買っても間違いありませんから。
私はどうもパナソニックの青い外観が安っぽくて好きになれなかったのでボッシュの方を買いました。
【BOSCHボッシュ メガパワーシルバーバッテリー MPS-46B19R】
このように折りたたみ式の取っ手が付いているあたり便利ですね。
本体上面もクールでかっこいい。 ←ボンネット開けると見える部分だからこれ意外と大事！
ハイドロメーターも付いてます。
電圧と水位(メンテナンスフリーバッテリーなので異常発見用です)が簡易的に点検できる物です。
本体正面もなかなか渋いですね。 側面には補強用リブがあります。
車体にセットすると見えなくなってしまうんですけどね・・・。
こちらが箱に印字されているスペック。
本体はたったの9.7キロしかなく純正の16.4キロと比べると
なんと6.7キロの軽量化！！
しかもバッテリー自体鼻先から車体中心に移動するので「体感できる軽量化」が可能ですよ。
で、こちらは嫁のLAPUTA(Kei Works)用。
【BOSCHボッシュ PSバッテリー PSB-40B19L】
特に考えないで俺のと同じボッシュ製を選択。 （グレードは一番下だけど）
えぇ、バッテリーなんてメジャーメーカーで同一グレードならどこの物を選んでも一緒ですからｗ
こちらは最下層グレードらしく簡易型の取っ手ですね。着脱可能です。
他社製の廉価版バッテリーではこんな取っ手すら付いていなかったりするので
これは評価高いですね。
更にハイドロメーターも搭載しているのがボッシュのいいところだ。
って事でバッテリーも揃った。
実はこの記事の中で先日行った嫁のクルマの方のバッテリー交換レビューをやろうと思ってたんですが
予想外にも長くなったのでまた次回にします。
なんか最近「次回、次回、」って言い過ぎな気もしますがご了承ください・・・。
バッテリー交換なんてコツだけ掴んじゃえば誰にでも簡単に行えるので
これを機に覚えてみてはいかがでしょうか、なんつったりして。
確かにバッテリーは中身が硫酸ですし、電気詰まってますし、間違えると車が燃えますし
スパークさせると水素ガスに引火してバッテリー自体が爆発する危険もありますが
まぁ大丈夫ですよ。 めったな事ではそんな大惨事になりませんから。
私も以前FDでバッテリー移設時にうっかり逆接続をやりましたけどターボタイマーが煙吹いてぶっ壊れて
バッテリーのプラスターミナルにある糞でかいヒューズが溶けてディーラーのサービスマンに
「一体何すればメインヒューズが飛ぶんですか？」 って質問されるぐらいの被害で済みましたから。
このような危険を理解していれば誰でも簡単に交換可能なんで
次回の記事をお楽しみに！！！
過去の各種RX-8ネタへの移動はこちらからどうぞ↓
★【RX-8】 各種DIY記事一覧
★【RX-8】 オーディオ記事一覧
★【RX-8】 内外装自家塗装一覧
標準で電極に耐久性の高い物を使っているので3.4年ぐらいじゃビクともしません。
しかし2台とも納車されてからとっくに4年越え。
って事で別にバッテリーが弱ってる気はしないけど交換する事にした。
嫁のクルマは保険代わりに。
俺のクルマは軽量化及び、バッテリー移設を兼ねての交換です。
そう、とうとう買ったんですよ。
【RE雨宮 バッテリー移設キット】
商品詳細、購入理由は過去の記事をご覧ください↓
【衝動買い候補商品】 RE雨宮 バッテリー移設キット
http://namazur.blog46.fc2.com/blog-entry-250.html
つか実はもう取り付け終了してます。
もっと言えば先日のセルモーター交換よりも前に取り付けちゃってます。
だがしかし、この取り付けレビュー記事は凄く長くなりそうなのでまた後日・・・。
今回は購入したバッテリーのレビューです。
当然これも通販を利用して買いました。 送料入れてもカー用品店で買うよりかなり安いですからね。
保障も付いてますし安心です。
まずは俺のRX-8用バッテリーから。
RX-8の純正バッテリーは75D26Lというかなり大きめな物になっています。
分かりやすく言うと、重量は16キロ越え。
重い・・・でかい・・・。
でかいだけあって価格も凄く、ディーラーで純正品に交換すると
￥36,855＋作業料 です。
たけぇ・・・。
で、「どうせなら・・・」って事でのバッテリー移設キットな訳です。
上のリンクに詳細は書いていますがこれを導入するとバッテリーサイズを大幅にダウンさせる事が可能なんですね。
つまり、次回のバッテリー交換には3万も4万もかからない訳なんですよ。
しかしここで問題が。
ロータリーEgは電気を食うんですよ。 (ガスも食うしオイルも食うけど・・・)
レシプロEgはクランクシャフト2回転で1回の点火ですが
ロータリーEgは1回転で3回点火してるんですよｗ
点火ってのは予想以上に電気食いますからね。
詳しく書くと無駄に長くなるんでこの辺を読んでみてください→ 「ロータリーエンジン 点火 1回転で3回」
でもまぁ実際のところ、現在では大して気にしなくていい問題なのかもしれませんね。
そりゃSAやらFCやらの頃はそうだったのかもしれませんが
今はオルタネーター(発電機)やバッテリーの性能も上がってますからね。
ヘッドライトはHID化されており、インパネ周りのイルミは全てLEDですから消費電力も大幅に下がっています。
その代わりナビやらなんやら付いてますけど・・・。
つか、事実私はFDに乗っていた頃も今のRX-8でも1回もバッテリー上がった事ありませんから。
両車共にサブウーファー積んでいるのに、です。
あ、ちなみにこの前今まで使用していたゴミ糞アンプを投げ捨て
更に高出力のアンプを買って既に取りつけてありますがそれでもバッテリーはびくともしませんね。
車内は色々な部分が音圧に耐え切れずビビり音出しちゃってますが・・・。
このアンプについても後日記事を書くのでお楽しみに。
脱線しましたがつまり、元々デカイバッテリーが付いてるから
小型化に伴いある程度は性能の高いバッテリーを選んでおこう、って事です。
で、候補に挙がったのは以下2商品。
【Panasonic CAOS(カオス)】
http://panasonic.jp/car/battery/bluebattery/bb01.html
【BOSCH Mega Power Silver(メガパワーシルバー)】
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=MegaPowerSilver
詳細は上記販売元のHPリンクを見てください。
Panasonicはうまい宣伝してますね。
HPをボッシュと比べると明らかにパナソニックの方が性能良さそうに見えますが
実際は5時間率容量も同じ36Ahですし、実のところ同じ価格帯のバッテリーには大して違いは出ません。
(ちなみにRX-8純正バッテリーの5時間率容量は52Ahです)
第一印象で選んでいいと思いますよ、この両者ならどちらを買っても間違いありませんから。
私はどうもパナソニックの青い外観が安っぽくて好きになれなかったのでボッシュの方を買いました。
【BOSCHボッシュ メガパワーシルバーバッテリー MPS-46B19R】
このように折りたたみ式の取っ手が付いているあたり便利ですね。
本体上面もクールでかっこいい。 ←ボンネット開けると見える部分だからこれ意外と大事！
ハイドロメーターも付いてます。
電圧と水位(メンテナンスフリーバッテリーなので異常発見用です)が簡易的に点検できる物です。
本体正面もなかなか渋いですね。 側面には補強用リブがあります。
車体にセットすると見えなくなってしまうんですけどね・・・。
こちらが箱に印字されているスペック。
本体はたったの9.7キロしかなく純正の16.4キロと比べると
なんと6.7キロの軽量化！！
しかもバッテリー自体鼻先から車体中心に移動するので「体感できる軽量化」が可能ですよ。
で、こちらは嫁のLAPUTA(Kei Works)用。
【BOSCHボッシュ PSバッテリー PSB-40B19L】
特に考えないで俺のと同じボッシュ製を選択。 （グレードは一番下だけど）
えぇ、バッテリーなんてメジャーメーカーで同一グレードならどこの物を選んでも一緒ですからｗ
こちらは最下層グレードらしく簡易型の取っ手ですね。着脱可能です。
他社製の廉価版バッテリーではこんな取っ手すら付いていなかったりするので
これは評価高いですね。
更にハイドロメーターも搭載しているのがボッシュのいいところだ。
って事でバッテリーも揃った。
実はこの記事の中で先日行った嫁のクルマの方のバッテリー交換レビューをやろうと思ってたんですが
予想外にも長くなったのでまた次回にします。
なんか最近「次回、次回、」って言い過ぎな気もしますがご了承ください・・・。
バッテリー交換なんてコツだけ掴んじゃえば誰にでも簡単に行えるので
これを機に覚えてみてはいかがでしょうか、なんつったりして。
確かにバッテリーは中身が硫酸ですし、電気詰まってますし、間違えると車が燃えますし
スパークさせると水素ガスに引火してバッテリー自体が爆発する危険もありますが
まぁ大丈夫ですよ。 めったな事ではそんな大惨事になりませんから。
私も以前FDでバッテリー移設時にうっかり逆接続をやりましたけどターボタイマーが煙吹いてぶっ壊れて
バッテリーのプラスターミナルにある糞でかいヒューズが溶けてディーラーのサービスマンに
「一体何すればメインヒューズが飛ぶんですか？」 って質問されるぐらいの被害で済みましたから。
このような危険を理解していれば誰でも簡単に交換可能なんで
次回の記事をお楽しみに！！！
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★【RX-8】 各種DIY記事一覧
★【RX-8】 オーディオ記事一覧
★【RX-8】 内外装自家塗装一覧
【比較動画あり】 RX-8のエンジン始動性向上用 ハイパーダッシュセルモーター(命名：俺) に交換した。
初期型のRX-8はセルモーター(スターターモーター)の回転が非常にトロイ。
冬季等バッテリーが弱ってる時なんかそれが顕著でエンジンのかかりが悪いこともしばしば。
ただ「音がモッサリでかっこ悪い」ってだけなら我慢も出来るのですが
エンジンのかかりが悪いという不満に悩まされるのは正直ガマンできません。
2004年に納車された私のRX-8にもそのショボいセルモーターが付いているんです・・・。
ある日、ネットを彷徨っていると『初期型RX-8用に始動性向上の為の新型セルモーターが出ている』
という事を知り、速攻近所のマツダディーラーに向かいました。
担当の方に交渉の末、なんと本体価格￥31,500 工賃￥5,229
合計 ￥36,729 が無料！！
になるという、とてもありがたい神対応をしていただける事になりました。
さすがマツダ！！ マツダの交換は神交換！！
本体、工賃はジャパネットマツダが負担！！
＊よいこへのおしらせ＊
みんながみんな むりょうになるわけでは ありません。
わたしはじぶんの あーるえっくすえいと いがいにも
ながいあいだ ひんぱんに まつだをりようしているので
そのおかげで むりょうにすることが できたのだと おもいます。
むりな こうしょうは ぜったいに やめましょう！！
「このブログでは無料って言ってるんですけど・・・」とか言ってこの記事見せて担当さんにゴネるのは止めてね！！
お兄さんとの約束です。
って事で、DSC-H7（購入当時の詳細記事）を使ってお手軽比較動画も作ってみました。
ムービーメーカーなんて初めて起動しましたよｗ
ついでなんでニコ動にもうｐしたんですけど
17秒の動画にどうコメントしろとｗｗｗ
全く違うセルモーター音ですね。 軽快でレーシーなサウンドへと変化しています。
まるで同じ車とは思えないぐらいの劇的な変化です。
現在は夏の手前で気温も上がっておりノーマルセルでもそれなりに回ってくれてはいますが
冬季なんか最悪ですよ、ほんと。
「おい・・これエンジンかかるのかよ・・・」と永遠のように永いクランキングの間ビクビクしまくりでした。
ちなみに対策部品の型式は 【N3Z118400】 となっております。
RX-8のセルはミッション下部にちょこんと付いているので車両下部から簡単に交換可能です。
某軽自動車等はセルを交換するだけなのにオルタネーターまで外したりしないといけないので
そういう車種と比べると非常に簡単に交換できます。
その点も今回の交換作業に伴う工賃までもが無料になった理由かもしれません。
本体はモーター内のコイルの巻き数を増加させているとの事で
旧型と比べるとほんの少しだけ縦方向に長い感じでした。
ディーラーだったので本体の比較画像は撮ってません・・・すんません。
納車されて4年以上経つというのに、このマツダの神無償交換には驚きました。
セルモーターって意外と高いですからね・・・。
さて、浮いた金で色々買おう。
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冬季等バッテリーが弱ってる時なんかそれが顕著でエンジンのかかりが悪いこともしばしば。
ただ「音がモッサリでかっこ悪い」ってだけなら我慢も出来るのですが
エンジンのかかりが悪いという不満に悩まされるのは正直ガマンできません。
2004年に納車された私のRX-8にもそのショボいセルモーターが付いているんです・・・。
ある日、ネットを彷徨っていると『初期型RX-8用に始動性向上の為の新型セルモーターが出ている』
という事を知り、速攻近所のマツダディーラーに向かいました。
担当の方に交渉の末、なんと本体価格￥31,500 工賃￥5,229
合計 ￥36,729 が無料！！
になるという、とてもありがたい神対応をしていただける事になりました。
さすがマツダ！！ マツダの交換は神交換！！
本体、工賃はジャパネットマツダが負担！！
＊よいこへのおしらせ＊
みんながみんな むりょうになるわけでは ありません。
わたしはじぶんの あーるえっくすえいと いがいにも
ながいあいだ ひんぱんに まつだをりようしているので
そのおかげで むりょうにすることが できたのだと おもいます。
むりな こうしょうは ぜったいに やめましょう！！
「このブログでは無料って言ってるんですけど・・・」とか言ってこの記事見せて担当さんにゴネるのは止めてね！！
お兄さんとの約束です。
って事で、DSC-H7（購入当時の詳細記事）を使ってお手軽比較動画も作ってみました。
ムービーメーカーなんて初めて起動しましたよｗ
ついでなんでニコ動にもうｐしたんですけど
17秒の動画にどうコメントしろとｗｗｗ
全く違うセルモーター音ですね。 軽快でレーシーなサウンドへと変化しています。
まるで同じ車とは思えないぐらいの劇的な変化です。
現在は夏の手前で気温も上がっておりノーマルセルでもそれなりに回ってくれてはいますが
冬季なんか最悪ですよ、ほんと。
「おい・・これエンジンかかるのかよ・・・」と永遠のように永いクランキングの間ビクビクしまくりでした。
ちなみに対策部品の型式は 【N3Z118400】 となっております。
RX-8のセルはミッション下部にちょこんと付いているので車両下部から簡単に交換可能です。
某軽自動車等はセルを交換するだけなのにオルタネーターまで外したりしないといけないので
そういう車種と比べると非常に簡単に交換できます。
その点も今回の交換作業に伴う工賃までもが無料になった理由かもしれません。
本体はモーター内のコイルの巻き数を増加させているとの事で
旧型と比べるとほんの少しだけ縦方向に長い感じでした。
ディーラーだったので本体の比較画像は撮ってません・・・すんません。
納車されて4年以上経つというのに、このマツダの神無償交換には驚きました。
セルモーターって意外と高いですからね・・・。
さて、浮いた金で色々買おう。
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撥水ガラスコーティングマニアの俺はガラスに油膜が付いていると異常な不快感を催す。
特に夜間の雨の日ですね。 あれは酷い・・・。
ギトギトギラギラで対向車のライトや街路灯を浴びると前が見えない。
非常に危険ですよね。 油膜のおかげで危ない思いされた方も多いと思います。
そんなもんで、私は1ヶ月に1回程度ガラス用油膜落としコンパウンドで1番人気の
【プロスタッフ 竹原 キイロビン120 油膜とり】 を使用しフロントガラスの油膜を落として
その上から 【ソフト99 超ガラコ 70ml】 をコーティングしています。
GS、カー用品店、洗車専門店等で施工してもらえる撥水コーティングにも興味はありますがいかんせん値段が高い・・・。
私自身GSバイターだった時は毎週のように自分の車に施工していましたが今はそんな時間もありません。
と言いますか、一般家庭での油膜落としは非常に手間が掛かりますよね。
専門店での油膜落としにはエアー駆動の振動バフにガラス用コンパウンドを使用したり
業務用の専用薬品を用いて化学的に中和、分解する物もあります。
しかしこれは両方とも一般家庭で用意するのは大変なんですよね・・・高いですし。
かと言って完全に手動でやるとなると毎回油膜落としの作業だけに1時間以上の時間を要する事になります。
しかし今回、とても便利で価格的にも手の届きやすい非常に優れた油膜落としツールを発見しました。
【PROSTAFF（竹原） Jetbe ガラス強力ポリッシャーAC100V A-51】
現時点で店舗在庫残り2個です↑
実はこの商品、先月辺りに近所のホームセンターで￥2,500で売っていたのですが
あまりの低価格っぷりに不信感を抱き
「帰宅してからネットで詳細を調べてみよう・・・」と思っていたのをそのまま忘れ数週間が過ぎ
つい先日、そのホームセンターに行った時に価格チェックをしたらなんと￥4,980に値上がりしていたという・・・。
あの時の俺は馬鹿だった・・・なぜあの時に食い付いておかなかったんだ、と・・・。
激安シュレッダーの時は物凄い勢いで食い付いたのに・・・。
つかこのホームセンターは頻繁に店舗の片隅で怪しい商品を爆安販売してるんだけど
一体どこから仕入れているのだろうか・・・。
とかなんとか色々考えつつ、その夜速攻ネットで商品を検索。
楽天で税込￥3,990で販売されている事を知り飛びつき掛けるもやっぱり以前の￥2,500という価格には程遠い・・・。
で、どうせならって事で 『セブンドリーム・ドットコム』 の方で販売されている
本体＋替え用専用スポンジ(2個)＋ガラスコンパウンドセットの方を買いました↓
【ガラス強力ポリッシャー＋ガラスコンパウンドセット A-50＋A-51＋A-54】
価格は￥5,980ですがバラバラに買うよりはお得ですね。
ちなみに本体＋替え用専用スポンジ(2個)のセットは￥5,754なので、実質コンパウンドの価格は￥226位ですね。 安い。
セブンドリーム・ドットコムで注文してから二日後、
＞下記の「店舗到着日」午前 7 時に、ご指定のセブン-イレブンに到着します。
とのメールが到着。 で、一番上の画像に至る訳です。
店頭での受け取りは店員さんが馴れていなかったらしくちょっと手間取りましたがまぁ便利といえば便利ですかね。
仕事帰りに送料無料ですぐに指定した店舗で受け取れるってのはラクです。
セブンドリーム・ドットコムに関する各種FAQはこちらからどうぞ↓
http://www.7dream.com/page/g/w01305/
ほんじゃ、開封。
左からコンパウンド、本体、替えスポンジ。
元々本体にはスポンジが二つ入っていたので実質4個ですね。
嫁のと2台で使うのでこれぐらいあった方が心強い。
1回でボロボロになっちゃうかなーと思ったんですがなかなかの耐久力ですよ、このスポンジ。
コシもあって使いやすい。
本体パッケージ背面。
「高速回転Wアクション」についてはのちほど。
コンパクトで軽く、電源コードも6.5メートル有り取りまわしもラクです。
出してみました。
本体には既にスポンジがセットされており、予備も1個付属しています。
それでは早速使ってみましょう。
まずはガラスを洗剤で十分に洗いホコリや汚れを洗い流します。
ここできちんと綺麗にしておかないとガラスに残った砂埃でガラスを痛めてしまうので注意が必要です。
ここのところ時間が無くてろくなメンテナンスをしていなかった為
コーティングはとっくに剥がれ落ち油膜が激しく乗っております。
水を掛けてもこのように気持ち悪〜い感じで弾いてしまうんですよ。
さて、お手並み拝見。
付属しているコンパウンドを3センチ程の円状にスポンジ中央部へ塗布します。
このコンパウンドはかなり流動性が高い(サラサラしている)ので溢さないように注意してください。
電源を投入したら予想以上の高速振動！！
本体上部(ブルーのパーツ)とスポンジ部のブレの違いに注目してもらうと分かりやすいと思います。
これが「高速回転Wアクション」ってやつですか・・・確かに凄い。
「回転」というよりはほぼ「振動」に近いぐらいですね。 GSで使っていた振動バフにも劣らないぐらいの性能です。
最大回転数12000rpmの超高回転はダテじゃ有りません。
細かーく円を描いてるのがコンパウンドの軌跡で分かると思います。
これだけの仕事をしてくれるのにモーターの駆動音は掃除機と同じぐらい静か。
さすがダイレクトドライブ方式を採用しているだけの事はあります。
「ｼｭｲｲｨｰｰｰｰｰﾝ」という高速回転工具独特の音とは違い「ﾌｨｰｰｰｰｰﾝ」って感じの空気を含んだような音です。
コンパウンドを洗い流します。 ほら凄いでしょ。
左側はポリッシャーが当たりにくいガラスの端の部分です。
このように油膜がうっすら残っていますが凄いのは右側。
とても簡単で短時間の作業だったんですが完全に油膜が落ちてガラス面の水が均一に張り付いています。
こちらはガラス下端。
ガラス端の部分を残すのみで他の部分は完全に油膜が落ちています。
全然労力を伴わずにこれだけの処理が可能だなんて・・・今まで俺はどれだけの時間を無駄にしてきたんだ・・・。
ちなみにフロントガラス1枚の頑固な油膜を落とすのに5分と掛かりませんでしたヨ！！
肩もこらずに汗もかかずに腕が筋肉痛にならずにこんなに完全に油膜を落とせるなんて・・・。
素晴らしすぎる。
そりゃ調子に乗ってリアもサイドも油膜落としして撥水コーティングしちゃいますよｗ
RX-8のリアガラスはかなり独特の形状をしているんですがそれでもこのポリッシャーの追従性は完璧でした。
更にリアはワイパーも無くスモークガラスなのでフロントよりかなり強固に油膜が付くのですが
そんなの関係ねぇ！！！
このポリッシャーはすげぇ勢いで油膜を剥がしてくれます。
油膜落としでイライラしてる方にはマジで超お勧めな製品ですよ。
安いしｗ
ちなみに、油膜落としをしないで撥水コーティング剤を塗りこんでる方をよく見かけますが
あれは大きな間違いです。
汚れや油膜の無いガラス面に直に施工するから100％の（持ち、撥水）能力を発揮できるのであって
油膜の上から塗り付けてしまっては数回ワイパーを動かしただけでコーティングは簡単に剥がれてしまいますし
何より夜間の「逆光で視界ギラギラ」は全く改善されません。
ガラス面が荒れているので「○○キロで雨吹っ飛ぶ！」って事も無いです。
実際にはガラスの角度なども絡んできますがそれ＋数十キロを上乗せしないと飛んで行かない事でしょう。
是非是非、油膜を落としてからコーティングして撥水剤の性能をフルに楽しんでいただきたいです。
後日、驚く事が起こりました。
今回このポリッシャーを使用し油膜を落としいつものガラコを使って撥水コーティングしたのですが
手動の油膜落とし後の施工と明らかな差が出ました。
その差とは、 『雨が吹っ飛ぶ速度域』 です。
手動油膜落としの際は大体時速60キロを越えないと雨が吹っ飛んで行かなかったのですが
今回の施工後は時速40キロ程で雨水が放射状に吹っ飛んで行きます。
更には駐車時。
普段の小雨の時はガラス全面に細かい水滴が付いているのですが
今回は殆どの水滴が流れてしまっているんですよ！！
多分ガラス面が激しくフラットに近付いた為コーティング剤の乗りがよく抵抗が少なくなった事が原因だと思われます。
しかし当然ながら、使用したコンパウンドでガラスに傷が付くという事も全く起きていません。
凄いっすよコレｗ
騙されたと思って是非使ってみて欲しいです。
この調子だとコーティングの持ちも普段と比べて良くなりそうですね。
コーティングの完成度もさることながら、休日の貴重な時間を有意義に使えるってのはかなりの魅力ですよ。
今までフロントとリアの油膜落としだけで1時間以上掛かっていたのに
今回はサイドを含めても15分掛かりませんでしたからね。
それに全く体力を消耗しませんし。 ほんと素晴らしいです。
感動もんですよｗ
前回の 【フラットワイパーへの交換】 と相まってこれからの梅雨にも快適に運転できるようになりました。
雨が降るのが毎日楽しみですｗ
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★【RX-8】 各種DIY記事一覧
★【RX-8】 オーディオ記事一覧
★【RX-8】 内外装自家塗装一覧
ギトギトギラギラで対向車のライトや街路灯を浴びると前が見えない。
非常に危険ですよね。 油膜のおかげで危ない思いされた方も多いと思います。
そんなもんで、私は1ヶ月に1回程度ガラス用油膜落としコンパウンドで1番人気の
【プロスタッフ 竹原 キイロビン120 油膜とり】 を使用しフロントガラスの油膜を落として
その上から 【ソフト99 超ガラコ 70ml】 をコーティングしています。
GS、カー用品店、洗車専門店等で施工してもらえる撥水コーティングにも興味はありますがいかんせん値段が高い・・・。
私自身GSバイターだった時は毎週のように自分の車に施工していましたが今はそんな時間もありません。
と言いますか、一般家庭での油膜落としは非常に手間が掛かりますよね。
専門店での油膜落としにはエアー駆動の振動バフにガラス用コンパウンドを使用したり
業務用の専用薬品を用いて化学的に中和、分解する物もあります。
しかしこれは両方とも一般家庭で用意するのは大変なんですよね・・・高いですし。
かと言って完全に手動でやるとなると毎回油膜落としの作業だけに1時間以上の時間を要する事になります。
しかし今回、とても便利で価格的にも手の届きやすい非常に優れた油膜落としツールを発見しました。
【PROSTAFF（竹原） Jetbe ガラス強力ポリッシャーAC100V A-51】
現時点で店舗在庫残り2個です↑
実はこの商品、先月辺りに近所のホームセンターで￥2,500で売っていたのですが
あまりの低価格っぷりに不信感を抱き
「帰宅してからネットで詳細を調べてみよう・・・」と思っていたのをそのまま忘れ数週間が過ぎ
つい先日、そのホームセンターに行った時に価格チェックをしたらなんと￥4,980に値上がりしていたという・・・。
あの時の俺は馬鹿だった・・・なぜあの時に食い付いておかなかったんだ、と・・・。
激安シュレッダーの時は物凄い勢いで食い付いたのに・・・。
つかこのホームセンターは頻繁に店舗の片隅で怪しい商品を爆安販売してるんだけど
一体どこから仕入れているのだろうか・・・。
とかなんとか色々考えつつ、その夜速攻ネットで商品を検索。
楽天で税込￥3,990で販売されている事を知り飛びつき掛けるもやっぱり以前の￥2,500という価格には程遠い・・・。
で、どうせならって事で 『セブンドリーム・ドットコム』 の方で販売されている
本体＋替え用専用スポンジ(2個)＋ガラスコンパウンドセットの方を買いました↓
【ガラス強力ポリッシャー＋ガラスコンパウンドセット A-50＋A-51＋A-54】
価格は￥5,980ですがバラバラに買うよりはお得ですね。
ちなみに本体＋替え用専用スポンジ(2個)のセットは￥5,754なので、実質コンパウンドの価格は￥226位ですね。 安い。
セブンドリーム・ドットコムで注文してから二日後、
＞下記の「店舗到着日」午前 7 時に、ご指定のセブン-イレブンに到着します。
とのメールが到着。 で、一番上の画像に至る訳です。
店頭での受け取りは店員さんが馴れていなかったらしくちょっと手間取りましたがまぁ便利といえば便利ですかね。
仕事帰りに送料無料ですぐに指定した店舗で受け取れるってのはラクです。
セブンドリーム・ドットコムに関する各種FAQはこちらからどうぞ↓
http://www.7dream.com/page/g/w01305/
ほんじゃ、開封。
左からコンパウンド、本体、替えスポンジ。
元々本体にはスポンジが二つ入っていたので実質4個ですね。
嫁のと2台で使うのでこれぐらいあった方が心強い。
1回でボロボロになっちゃうかなーと思ったんですがなかなかの耐久力ですよ、このスポンジ。
コシもあって使いやすい。
本体パッケージ背面。
「高速回転Wアクション」についてはのちほど。
コンパクトで軽く、電源コードも6.5メートル有り取りまわしもラクです。
出してみました。
本体には既にスポンジがセットされており、予備も1個付属しています。
それでは早速使ってみましょう。
まずはガラスを洗剤で十分に洗いホコリや汚れを洗い流します。
ここできちんと綺麗にしておかないとガラスに残った砂埃でガラスを痛めてしまうので注意が必要です。
ここのところ時間が無くてろくなメンテナンスをしていなかった為
コーティングはとっくに剥がれ落ち油膜が激しく乗っております。
水を掛けてもこのように気持ち悪〜い感じで弾いてしまうんですよ。
さて、お手並み拝見。
付属しているコンパウンドを3センチ程の円状にスポンジ中央部へ塗布します。
このコンパウンドはかなり流動性が高い(サラサラしている)ので溢さないように注意してください。
電源を投入したら予想以上の高速振動！！
本体上部(ブルーのパーツ)とスポンジ部のブレの違いに注目してもらうと分かりやすいと思います。
これが「高速回転Wアクション」ってやつですか・・・確かに凄い。
「回転」というよりはほぼ「振動」に近いぐらいですね。 GSで使っていた振動バフにも劣らないぐらいの性能です。
最大回転数12000rpmの超高回転はダテじゃ有りません。
細かーく円を描いてるのがコンパウンドの軌跡で分かると思います。
これだけの仕事をしてくれるのにモーターの駆動音は掃除機と同じぐらい静か。
さすがダイレクトドライブ方式を採用しているだけの事はあります。
「ｼｭｲｲｨｰｰｰｰｰﾝ」という高速回転工具独特の音とは違い「ﾌｨｰｰｰｰｰﾝ」って感じの空気を含んだような音です。
コンパウンドを洗い流します。 ほら凄いでしょ。
左側はポリッシャーが当たりにくいガラスの端の部分です。
このように油膜がうっすら残っていますが凄いのは右側。
とても簡単で短時間の作業だったんですが完全に油膜が落ちてガラス面の水が均一に張り付いています。
こちらはガラス下端。
ガラス端の部分を残すのみで他の部分は完全に油膜が落ちています。
全然労力を伴わずにこれだけの処理が可能だなんて・・・今まで俺はどれだけの時間を無駄にしてきたんだ・・・。
ちなみにフロントガラス1枚の頑固な油膜を落とすのに5分と掛かりませんでしたヨ！！
肩もこらずに汗もかかずに腕が筋肉痛にならずにこんなに完全に油膜を落とせるなんて・・・。
素晴らしすぎる。
そりゃ調子に乗ってリアもサイドも油膜落としして撥水コーティングしちゃいますよｗ
RX-8のリアガラスはかなり独特の形状をしているんですがそれでもこのポリッシャーの追従性は完璧でした。
更にリアはワイパーも無くスモークガラスなのでフロントよりかなり強固に油膜が付くのですが
そんなの関係ねぇ！！！
このポリッシャーはすげぇ勢いで油膜を剥がしてくれます。
油膜落としでイライラしてる方にはマジで超お勧めな製品ですよ。
安いしｗ
ちなみに、油膜落としをしないで撥水コーティング剤を塗りこんでる方をよく見かけますが
あれは大きな間違いです。
汚れや油膜の無いガラス面に直に施工するから100％の（持ち、撥水）能力を発揮できるのであって
油膜の上から塗り付けてしまっては数回ワイパーを動かしただけでコーティングは簡単に剥がれてしまいますし
何より夜間の「逆光で視界ギラギラ」は全く改善されません。
ガラス面が荒れているので「○○キロで雨吹っ飛ぶ！」って事も無いです。
実際にはガラスの角度なども絡んできますがそれ＋数十キロを上乗せしないと飛んで行かない事でしょう。
是非是非、油膜を落としてからコーティングして撥水剤の性能をフルに楽しんでいただきたいです。
後日、驚く事が起こりました。
今回このポリッシャーを使用し油膜を落としいつものガラコを使って撥水コーティングしたのですが
手動の油膜落とし後の施工と明らかな差が出ました。
その差とは、 『雨が吹っ飛ぶ速度域』 です。
手動油膜落としの際は大体時速60キロを越えないと雨が吹っ飛んで行かなかったのですが
今回の施工後は時速40キロ程で雨水が放射状に吹っ飛んで行きます。
更には駐車時。
普段の小雨の時はガラス全面に細かい水滴が付いているのですが
今回は殆どの水滴が流れてしまっているんですよ！！
多分ガラス面が激しくフラットに近付いた為コーティング剤の乗りがよく抵抗が少なくなった事が原因だと思われます。
しかし当然ながら、使用したコンパウンドでガラスに傷が付くという事も全く起きていません。
凄いっすよコレｗ
騙されたと思って是非使ってみて欲しいです。
この調子だとコーティングの持ちも普段と比べて良くなりそうですね。
コーティングの完成度もさることながら、休日の貴重な時間を有意義に使えるってのはかなりの魅力ですよ。
今までフロントとリアの油膜落としだけで1時間以上掛かっていたのに
今回はサイドを含めても15分掛かりませんでしたからね。
それに全く体力を消耗しませんし。 ほんと素晴らしいです。
感動もんですよｗ
前回の 【フラットワイパーへの交換】 と相まってこれからの梅雨にも快適に運転できるようになりました。
雨が降るのが毎日楽しみですｗ
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RX-8用の 【BOSCH ボッシュ エアロツインマルチワイパーブレード】 が到着した。
【BOSCH ボッシュ エアロツインマルチワイパーブレード】 を選んだ理由はこちら↓
俺のRX-8と嫁のラピュタ/5MT(Kei Works OEM)用に最近流行のフラットワイパーを購入
http://namazur.blog46.fc2.com/blog-entry-480.html
って訳で一昨日、最安値販売中の【Car Parts TSC】さんから商品が俊足で発送されてきた。日本始まったな。
BOSCHの製品はどれもパッケージのセンスがいいですね。
まぁこんな箱すぐ捨てちゃうんですけど・・・。
左がkei用で、右がRX-8用です。
(サイズ詳細は前回記事を参照してくだたい)
あれですね 『AM48B』のパッケージの長さのトコ見て「あれ、これサイズ違うじゃん！！」って一瞬思っちゃったんですけど
ただの見間違いでしたｗ
ワイパーの適合って実は結構融通が効くもんで2.3サイズ位デカめのを付けてもどこも干渉しない車種も有るんですよね。
でもまぁ通常使用が前提ですのでちゃんと適合表に合致したサイズを付けるようにしましょうね。
FDでシングルワイパーやってた頃は運転席側ワイパーとの干渉を考えなくて済んだので
結構大きめのを付けてました。
脱線しました。
パッケージを開けるとこんな感じのプラケースに収納されています。
出してみましょう。
結構Rが付いてますね。
エアロツインマルチシリーズには各サイズ「Aタイプ」と「Bタイプ」がありまして、違いはこのRです。
Aタイプはフラットに近い形状なのですがBタイプはこのようにRのきついフロントガラスに対応できるように
ワイパー自体に曲げ加工がされています。
ワイパー前面です。
内部の金属製と思われる板バネをコシの有るゴム膜で覆ったような感じです。
雪用ワイパーなんかと似たような構造ですね。
この面で走行風を受け、ワイパーがガラスから浮き上がるのを防ぐ訳です。
BOSCHはこの羽を『エアロダイナミックフォルム』と呼んでいるようです。
こちらがアームとの接続部分。 非常にコンパクトだが堅牢な作りになっている。
取り付け方も非常に簡単。
全くの新設計ワイパーなのに良くここまで簡素化できたなって感じですね。
そして何よりも、この商品は『リフィール(ゴム部分のみの交換)が非常に簡単！！ (しかも替えゴム超安い)』なのだ。
このようにワイパー端のロック機構を跳ね上げて引き抜くだけ。簡単なのにこの部品も非常に堅牢に作られている。
安っぽさは全く感じさせない。
ワイパーゴムは今までのパンタグラフ式と違い「点」ではなく「面」でシッカリと支えられている。
こちらは断面。
触った印象は「非常に柔軟なゴム」だ。
柔軟なゴム＝反転性能が高く拭き取り性能が高い
のだが、柔軟なゴムは耐久性に難が有る場合も有る。 (つまり耐久性が低いかも・・・って事)
しかしこればかりは長い間使ってみないとなんとも言えませんからねぇ・・・。
これからの時期、
梅雨、台風、真夏の直射日光とワイパーにとっては厳しい時期が続きますががんばって欲しいところですね。
劣化し出したらその時にまたレビューさせて頂きます。
最後に・・・
今までお疲れ様でした。
永い間ありがとう。 RX-8の助手席ワイパーの劣化進行度は異常。
そう言えば車に取り付けた状態の比較画像撮ってないんですけど、中々スッキリしててよかったですよ。
ただ、そんなに自己主張する性質のパーツではないので
走行中にパッと見た感じではノーマルワイパーとの違いは全然分かりませんね。
最近の車はワイパーがボンネット下に隠れるように配置されてたりしますし。
週末に雨の予報が出てるので早く新型ワイパーを試してみたいですｗ
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って訳で一昨日、最安値販売中の【Car Parts TSC】さんから商品が俊足で発送されてきた。日本始まったな。
BOSCHの製品はどれもパッケージのセンスがいいですね。
まぁこんな箱すぐ捨てちゃうんですけど・・・。
左がkei用で、右がRX-8用です。
(サイズ詳細は前回記事を参照してくだたい)
あれですね 『AM48B』のパッケージの長さのトコ見て「あれ、これサイズ違うじゃん！！」って一瞬思っちゃったんですけど
ただの見間違いでしたｗ
ワイパーの適合って実は結構融通が効くもんで2.3サイズ位デカめのを付けてもどこも干渉しない車種も有るんですよね。
でもまぁ通常使用が前提ですのでちゃんと適合表に合致したサイズを付けるようにしましょうね。
FDでシングルワイパーやってた頃は運転席側ワイパーとの干渉を考えなくて済んだので
結構大きめのを付けてました。
脱線しました。
パッケージを開けるとこんな感じのプラケースに収納されています。
出してみましょう。
結構Rが付いてますね。
エアロツインマルチシリーズには各サイズ「Aタイプ」と「Bタイプ」がありまして、違いはこのRです。
Aタイプはフラットに近い形状なのですがBタイプはこのようにRのきついフロントガラスに対応できるように
ワイパー自体に曲げ加工がされています。
ワイパー前面です。
内部の金属製と思われる板バネをコシの有るゴム膜で覆ったような感じです。
雪用ワイパーなんかと似たような構造ですね。
この面で走行風を受け、ワイパーがガラスから浮き上がるのを防ぐ訳です。
BOSCHはこの羽を『エアロダイナミックフォルム』と呼んでいるようです。
こちらがアームとの接続部分。 非常にコンパクトだが堅牢な作りになっている。
取り付け方も非常に簡単。
全くの新設計ワイパーなのに良くここまで簡素化できたなって感じですね。
そして何よりも、この商品は『リフィール(ゴム部分のみの交換)が非常に簡単！！ (しかも替えゴム超安い)』なのだ。
このようにワイパー端のロック機構を跳ね上げて引き抜くだけ。簡単なのにこの部品も非常に堅牢に作られている。
安っぽさは全く感じさせない。
ワイパーゴムは今までのパンタグラフ式と違い「点」ではなく「面」でシッカリと支えられている。
こちらは断面。
触った印象は「非常に柔軟なゴム」だ。
柔軟なゴム＝反転性能が高く拭き取り性能が高い
のだが、柔軟なゴムは耐久性に難が有る場合も有る。 (つまり耐久性が低いかも・・・って事)
しかしこればかりは長い間使ってみないとなんとも言えませんからねぇ・・・。
これからの時期、
梅雨、台風、真夏の直射日光とワイパーにとっては厳しい時期が続きますががんばって欲しいところですね。
劣化し出したらその時にまたレビューさせて頂きます。
最後に・・・
今までお疲れ様でした。
永い間ありがとう。 RX-8の助手席ワイパーの劣化進行度は異常。
そう言えば車に取り付けた状態の比較画像撮ってないんですけど、中々スッキリしててよかったですよ。
ただ、そんなに自己主張する性質のパーツではないので
走行中にパッと見た感じではノーマルワイパーとの違いは全然分かりませんね。
最近の車はワイパーがボンネット下に隠れるように配置されてたりしますし。
週末に雨の予報が出てるので早く新型ワイパーを試してみたいですｗ
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俺のRX-8と嫁のラピュタ/5MT(Kei Works OEM)用に最近流行のフラットワイパーを購入する。
いきなりだが俺はワイパーマニアだ。
FDに乗っていた頃から各社、各製品のワイパーを散々使い倒した。
某社のシリコンワイパー、某社のグラファイトワイパー、そして純正の天然ゴムワイパー。
各ワイパー共に一長一短だがやはり
最終的にはNWB(日本ワイパーブレード)の純正同等品に落ち着いた。
寿命と安定性は他社とは比較できない程優れている。更に安い！ 持ちがいいのに安い！！！
この会社の生産するワイパーは国産車のほぼ全ての車種に採用されている非常にメジャーな製品だ。
NWBのHPでワイパーの生産工程動画が公開されているので気になる方はチェックしてみてください。
つーか何が言いたいのか分かりやすく言うと、
「俺のワイパーが劣化してゴム千切れたから買い換える」 ってだけなんですけどね・・・。
なんか最近拭きムラ多いと思ってたらとっくに寿命だったようです。
そういう訳でかれこれ3年程はNWBの純正同等ワイパー一択で来ていたんですが
最近気になるワイパーが数社から発売され始めました。
それが『フラットワイパー』です。
ちなみにこちらは多くの車に採用されている今までのワイパー。
今までのワイパーと比較してもらうと分かるように
パンタグラフのようになっているゴムをガラスヘ押し付ける金属の構造物が無くなっているんですよ。
そんなもんなんで全体的にスリムになっていますね。見た感じも中々良さそう。
そしてこのワイパーは欧州車(メルセデス等)や、現在では一部国産車(レクサス等)にも純正採用されており
非常に耐久性の高い製品のようです。(現時点では実際に使用していないので私自身は未確認ですが)
フラットワイパーは主に、
○エアロフォルムの為高速走行での浮き上がりが少ない
○ブレード全体に掛かるテンションが一定なので拭きムラが少ない
○ブレード自体が軽いのでワイパーモーターやアームへの負担が少ない
○プラスティックとゴムなので錆びない
と言われています。
んな感じで、「どーせ交換するなら・・・」って事でフラットワイパーの購入に至りました。
上にも書いた通りフラットワイパーは現在各社から多数発売されておりますが
『リフィール(替えゴム)対応』
『錆が発生しない(PIAA製は錆びるとの報告あり)』
『取り付け部がコンパクト』
と言う上記3点と値段を考慮し、
【BOSCH エアロツイン マルチ】 (BOSCH製品紹介HP) を選択。
カー用品店で買うとセールの時以外は大体定価売りになってしまうのでネット通販で購入する事に。
わざわざカー洋品店に足を伸ばすより送料等を含めても安く済む場合が多いので
最近はカー用品の購入に殆どネット通販を利用しています。
まずは自分の車種のワイパー適合サイズを確認しましょう。
NWBのHPで簡単に車種検索が出来るのでここで自分の車のワイパー長を調べます。
http://www.nwb.co.jp/cgi-local/nwb_maker.cgi
ちなみに私のRX-8のワイパーサイズは
運転席側：500mm 助手席側：450mm
嫁のラピュタ/5MT(Kei Works OEM)は
運転席側：475mm 助手席側：400mm
となっています。
後は最安店舗を検索するのみ。
私の既に神の域に達しつつある検索能力を最大限に駆使し、たった数分で送料を含め最安の店舗を見つけ出しました。
【カーパーツTSC (株式会社巴商会)】 → http://www.rakuten.co.jp/carpartstsc/
たまたま『期間限定値下げ中』のようでかなり安くなっています。
しかもクレカの使用も可能な店舗なので非常に便利ですね。
RX-8運転席用
【BOSCH ボッシュ エアロツインマルチ 国産/輸入車（右ハンドル用）AM50B】 特価 2,400円 (税込)
RX-8助手席用
【BOSCH ボッシュ エアロツインマルチ 国産/輸入車（右ハンドル用）AM45B】 特価 2,100円 (税込)
Kei Works運転席用
【BOSCH ボッシュ エアロツインマルチ 国産/輸入車（右ハンドル用）AM48B】 特価 2,100円 (税込)
Kei Works助手席用
【BOSCH ボッシュ エアロツインマルチ 国産/輸入車（右ハンドル用）AM40B】 特価 2,100円 (税込)
2車種、計4本で￥8,700
これに送料をプラスしても￥9,435です。
安い・・・。
他店舗のボッタクリ価格は一体なんなんだ・・・。
特にオートバックスの価格は・・・↓
http://www.autobacs.com/shop/g/g4969655401005/
1本￥3,200で更に送料まで取るって・・・・。
とりあえず商品も本日無事発送されたようなので届き次第画像付きの詳細レビューを行うのでお楽しみにー！！
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FDに乗っていた頃から各社、各製品のワイパーを散々使い倒した。
某社のシリコンワイパー、某社のグラファイトワイパー、そして純正の天然ゴムワイパー。
各ワイパー共に一長一短だがやはり
最終的にはNWB(日本ワイパーブレード)の純正同等品に落ち着いた。
寿命と安定性は他社とは比較できない程優れている。更に安い！ 持ちがいいのに安い！！！
この会社の生産するワイパーは国産車のほぼ全ての車種に採用されている非常にメジャーな製品だ。
NWBのHPでワイパーの生産工程動画が公開されているので気になる方はチェックしてみてください。
つーか何が言いたいのか分かりやすく言うと、
「俺のワイパーが劣化してゴム千切れたから買い換える」 ってだけなんですけどね・・・。
なんか最近拭きムラ多いと思ってたらとっくに寿命だったようです。
そういう訳でかれこれ3年程はNWBの純正同等ワイパー一択で来ていたんですが
最近気になるワイパーが数社から発売され始めました。
それが『フラットワイパー』です。
ちなみにこちらは多くの車に採用されている今までのワイパー。
今までのワイパーと比較してもらうと分かるように
パンタグラフのようになっているゴムをガラスヘ押し付ける金属の構造物が無くなっているんですよ。
そんなもんなんで全体的にスリムになっていますね。見た感じも中々良さそう。
そしてこのワイパーは欧州車(メルセデス等)や、現在では一部国産車(レクサス等)にも純正採用されており
非常に耐久性の高い製品のようです。(現時点では実際に使用していないので私自身は未確認ですが)
フラットワイパーは主に、
○エアロフォルムの為高速走行での浮き上がりが少ない
○ブレード全体に掛かるテンションが一定なので拭きムラが少ない
○ブレード自体が軽いのでワイパーモーターやアームへの負担が少ない
○プラスティックとゴムなので錆びない
と言われています。
んな感じで、「どーせ交換するなら・・・」って事でフラットワイパーの購入に至りました。
上にも書いた通りフラットワイパーは現在各社から多数発売されておりますが
『リフィール(替えゴム)対応』
『錆が発生しない(PIAA製は錆びるとの報告あり)』
『取り付け部がコンパクト』
と言う上記3点と値段を考慮し、
【BOSCH エアロツイン マルチ】 (BOSCH製品紹介HP) を選択。
カー用品店で買うとセールの時以外は大体定価売りになってしまうのでネット通販で購入する事に。
わざわざカー洋品店に足を伸ばすより送料等を含めても安く済む場合が多いので
最近はカー用品の購入に殆どネット通販を利用しています。
まずは自分の車種のワイパー適合サイズを確認しましょう。
NWBのHPで簡単に車種検索が出来るのでここで自分の車のワイパー長を調べます。
http://www.nwb.co.jp/cgi-local/nwb_maker.cgi
ちなみに私のRX-8のワイパーサイズは
運転席側：500mm 助手席側：450mm
嫁のラピュタ/5MT(Kei Works OEM)は
運転席側：475mm 助手席側：400mm
となっています。
後は最安店舗を検索するのみ。
私の既に神の域に達しつつある検索能力を最大限に駆使し、たった数分で送料を含め最安の店舗を見つけ出しました。
【カーパーツTSC (株式会社巴商会)】 → http://www.rakuten.co.jp/carpartstsc/
たまたま『期間限定値下げ中』のようでかなり安くなっています。
しかもクレカの使用も可能な店舗なので非常に便利ですね。
RX-8運転席用
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RX-8助手席用
【BOSCH ボッシュ エアロツインマルチ 国産/輸入車（右ハンドル用）AM45B】 特価 2,100円 (税込)
Kei Works運転席用
【BOSCH ボッシュ エアロツインマルチ 国産/輸入車（右ハンドル用）AM48B】 特価 2,100円 (税込)
Kei Works助手席用
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2車種、計4本で￥8,700
これに送料をプラスしても￥9,435です。
安い・・・。
他店舗のボッタクリ価格は一体なんなんだ・・・。
特にオートバックスの価格は・・・↓
http://www.autobacs.com/shop/g/g4969655401005/
1本￥3,200で更に送料まで取るって・・・・。
とりあえず商品も本日無事発送されたようなので届き次第画像付きの詳細レビューを行うのでお楽しみにー！！
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