RX-8用の 【BOSCH ボッシュ エアロツインマルチワイパーブレード】 が到着した。
【BOSCH ボッシュ エアロツインマルチワイパーブレード】 を選んだ理由はこちら↓
俺のRX-8と嫁のラピュタ/5MT(Kei Works OEM)用に最近流行のフラットワイパーを購入
http://namazur.blog46.fc2.com/blog-entry-480.html
って訳で一昨日、最安値販売中の【Car Parts TSC】さんから商品が俊足で発送されてきた。日本始まったな。
BOSCHの製品はどれもパッケージのセンスがいいですね。
まぁこんな箱すぐ捨てちゃうんですけど・・・。
左がkei用で、右がRX-8用です。
(サイズ詳細は前回記事を参照してくだたい)
あれですね 『AM48B』のパッケージの長さのトコ見て「あれ、これサイズ違うじゃん！！」って一瞬思っちゃったんですけど
ただの見間違いでしたｗ
ワイパーの適合って実は結構融通が効くもんで2.3サイズ位デカめのを付けてもどこも干渉しない車種も有るんですよね。
でもまぁ通常使用が前提ですのでちゃんと適合表に合致したサイズを付けるようにしましょうね。
FDでシングルワイパーやってた頃は運転席側ワイパーとの干渉を考えなくて済んだので
結構大きめのを付けてました。
脱線しました。
パッケージを開けるとこんな感じのプラケースに収納されています。
出してみましょう。
結構Rが付いてますね。
エアロツインマルチシリーズには各サイズ「Aタイプ」と「Bタイプ」がありまして、違いはこのRです。
Aタイプはフラットに近い形状なのですがBタイプはこのようにRのきついフロントガラスに対応できるように
ワイパー自体に曲げ加工がされています。
ワイパー前面です。
内部の金属製と思われる板バネをコシの有るゴム膜で覆ったような感じです。
雪用ワイパーなんかと似たような構造ですね。
この面で走行風を受け、ワイパーがガラスから浮き上がるのを防ぐ訳です。
BOSCHはこの羽を『エアロダイナミックフォルム』と呼んでいるようです。
こちらがアームとの接続部分。 非常にコンパクトだが堅牢な作りになっている。
取り付け方も非常に簡単。
全くの新設計ワイパーなのに良くここまで簡素化できたなって感じですね。
そして何よりも、この商品は『リフィール(ゴム部分のみの交換)が非常に簡単！！ (しかも替えゴム超安い)』なのだ。
このようにワイパー端のロック機構を跳ね上げて引き抜くだけ。簡単なのにこの部品も非常に堅牢に作られている。
安っぽさは全く感じさせない。
ワイパーゴムは今までのパンタグラフ式と違い「点」ではなく「面」でシッカリと支えられている。
こちらは断面。
触った印象は「非常に柔軟なゴム」だ。
柔軟なゴム＝反転性能が高く拭き取り性能が高い
のだが、柔軟なゴムは耐久性に難が有る場合も有る。 (つまり耐久性が低いかも・・・って事)
しかしこればかりは長い間使ってみないとなんとも言えませんからねぇ・・・。
これからの時期、
梅雨、台風、真夏の直射日光とワイパーにとっては厳しい時期が続きますががんばって欲しいところですね。
劣化し出したらその時にまたレビューさせて頂きます。
最後に・・・
今までお疲れ様でした。
永い間ありがとう。 RX-8の助手席ワイパーの劣化進行度は異常。
そう言えば車に取り付けた状態の比較画像撮ってないんですけど、中々スッキリしててよかったですよ。
ただ、そんなに自己主張する性質のパーツではないので
走行中にパッと見た感じではノーマルワイパーとの違いは全然分かりませんね。
最近の車はワイパーがボンネット下に隠れるように配置されてたりしますし。
週末に雨の予報が出てるので早く新型ワイパーを試してみたいですｗ
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って訳で一昨日、最安値販売中の【Car Parts TSC】さんから商品が俊足で発送されてきた。日本始まったな。
BOSCHの製品はどれもパッケージのセンスがいいですね。
まぁこんな箱すぐ捨てちゃうんですけど・・・。
左がkei用で、右がRX-8用です。
(サイズ詳細は前回記事を参照してくだたい)
あれですね 『AM48B』のパッケージの長さのトコ見て「あれ、これサイズ違うじゃん！！」って一瞬思っちゃったんですけど
ただの見間違いでしたｗ
ワイパーの適合って実は結構融通が効くもんで2.3サイズ位デカめのを付けてもどこも干渉しない車種も有るんですよね。
でもまぁ通常使用が前提ですのでちゃんと適合表に合致したサイズを付けるようにしましょうね。
FDでシングルワイパーやってた頃は運転席側ワイパーとの干渉を考えなくて済んだので
結構大きめのを付けてました。
脱線しました。
パッケージを開けるとこんな感じのプラケースに収納されています。
出してみましょう。
結構Rが付いてますね。
エアロツインマルチシリーズには各サイズ「Aタイプ」と「Bタイプ」がありまして、違いはこのRです。
Aタイプはフラットに近い形状なのですがBタイプはこのようにRのきついフロントガラスに対応できるように
ワイパー自体に曲げ加工がされています。
ワイパー前面です。
内部の金属製と思われる板バネをコシの有るゴム膜で覆ったような感じです。
雪用ワイパーなんかと似たような構造ですね。
この面で走行風を受け、ワイパーがガラスから浮き上がるのを防ぐ訳です。
BOSCHはこの羽を『エアロダイナミックフォルム』と呼んでいるようです。
こちらがアームとの接続部分。 非常にコンパクトだが堅牢な作りになっている。
取り付け方も非常に簡単。
全くの新設計ワイパーなのに良くここまで簡素化できたなって感じですね。
そして何よりも、この商品は『リフィール(ゴム部分のみの交換)が非常に簡単！！ (しかも替えゴム超安い)』なのだ。
このようにワイパー端のロック機構を跳ね上げて引き抜くだけ。簡単なのにこの部品も非常に堅牢に作られている。
安っぽさは全く感じさせない。
ワイパーゴムは今までのパンタグラフ式と違い「点」ではなく「面」でシッカリと支えられている。
こちらは断面。
触った印象は「非常に柔軟なゴム」だ。
柔軟なゴム＝反転性能が高く拭き取り性能が高い
のだが、柔軟なゴムは耐久性に難が有る場合も有る。 (つまり耐久性が低いかも・・・って事)
しかしこればかりは長い間使ってみないとなんとも言えませんからねぇ・・・。
これからの時期、
梅雨、台風、真夏の直射日光とワイパーにとっては厳しい時期が続きますががんばって欲しいところですね。
劣化し出したらその時にまたレビューさせて頂きます。
最後に・・・
今までお疲れ様でした。
永い間ありがとう。 RX-8の助手席ワイパーの劣化進行度は異常。
そう言えば車に取り付けた状態の比較画像撮ってないんですけど、中々スッキリしててよかったですよ。
ただ、そんなに自己主張する性質のパーツではないので
走行中にパッと見た感じではノーマルワイパーとの違いは全然分かりませんね。
最近の車はワイパーがボンネット下に隠れるように配置されてたりしますし。
週末に雨の予報が出てるので早く新型ワイパーを試してみたいですｗ
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