MAZDA RX-8 と 通販衝動買いの旅 第1章 (通販商品画像レビューblog) 跡地

『自分が買った物しかレビューしません!!』 免許取り立てで1型FDに乗り、現在は2型RX-8に乗っている20代の隠れアニメ、漫画、フィギュア、電化製品、クルマヲタです。これでも既婚なんです。RSS絶賛稼動中!是非ご活用ください。

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明後日からの182時間連続フリータイムでRX-8にDIYでダウンサス組もうと思ってたのに出鼻をくじかれる。

>既婚緊急 様

>お世話になっております。
>ご注文商品一覧
>送料無料 RSR ダウンサス RX-8 SE3P 1台分4本
>メーカーより返答が御座いましたのでご連絡いたします。

>[納期]欠品中の為9月中旬予定で御座います。
>※上記、商品到着予定日となります。
>商品到着まで今しばらくお待ち頂きますようお願い申し上げます。




おいおいおいw
俺のお盆のメインディシュがwwww



ふざけんなよRS★Rさんよぉ!
天下のRX-8のサスの在庫ぐらい常時確保しといてくださいよぉ・・・。

つかね、ほんとはTi2000(チタンが配合されていて軽い)の方が欲しかったんだけど高くて・・・。
でも今落ち着いて考えてみると1万しか違わないんだからTi2000買っておいた方が良かったかな。
微妙だ。



車に詳しくない方には 「何の話してるのお前」 と言われそうですが
ダウンサスってのは車の車高を落とす為に交換する巨大なバネです。
車高が落ちると色々なメリットがあるんですよ。 (デメリットも有るけど気にしねえ)


1.重心が低くなりコーナリング性能が上がる
これは一般道を普通に走る時でも感じられます。
例えば交差点での右左折、例えば高速道路での車線変更。
全高がある車(ミニバン等)の場合は特に感じ取りやすいでしょうね。
車がフラ付かず、ステアリングの入力にクイックに反応してくれるようになるんです。
想像以上に気持ち良いですよ。


2.バネレートが上がるので踏ん張りが利く
車高が落ちると言う事はノーマルよりバネを硬めにしないと底突きしたりバネの線間が密着してしまったりと
乗り心地が激しく悪化してしまうのである程度バネレートが上がっています。
でもむやみに上げ過ぎるのも乗り心地を損なうので各メーカー微妙にセッティングしてますね。
ちなみに私の乗っている1型RX-8 TYPE-Sの場合、
純正のバネレートは F:2.8kg/mm R:2.0kg/mm
今回私が注文したRS★Rのダウンサスは F:3.34kg/mm R:2.18kg/mm
AutoExe(ほぼマツダ純正部品メーカーといえる会社)の製品は F:3.8kg/mm R:2.6kg/mm
となっております。

ちなみに昔乗ってた1型FDにはHKSのハイパーダンパーって言う全長調整式の車高調使ってて
確かバネレートは7~8kg/mm位でした。
乗り心地? そんなの完全無視な設定ですよw
減衰力も硬めに振ってて交差点やマンホールで飛びまくってましたから。
その頃は 「FRPエアロは消耗品」 って考えだったんで最低地上高なんか完全無視でした。悪ガキでしたね。
ほんとはRX-8にも車高調入れてベッタベタに落としたいんですけどねぇ、
金無いし今やそんなやんちゃな車に乗る体力もありません・・・。悲しい。



で、問題は工賃なんですよ。
作業は純正のバネを社外品に換えるってだけで非常に簡単そうに思えるんですがそうも行かないんです。
工賃は作業を頼む場所にもよりますがバネ1本当たり1万~2万は掛かるんじゃないでしょうか。 (詳しく調べてないけど)
つーことは1台4本で4万~8万掛かるという事で・・・。

某レクサスの場合だとディーラー交換で10万以上掛かるというのも聞いた事があります。
当然工賃のみ、アライメント調整含まずでです。
「ボッタクリ・・・」 って言いたくもなりますがサス交換って大変なんですよ。
特にスプリングコンプレッサーの作業が・・・。
今度詳しく書きますが下手すると顎の骨が砕けるか最悪死にますからね、マジ。

実は私、FD純正サスの取り外しと車高調取り付けはやった事あるんですが
スプリングコンプレッサーを使う作業ってやった事無いんですよね。 (友人の隣で見てた事は有りますが)
まぁせいぜい死なないようにがんばってみますよ。
その為になかなかいい感じの秘密兵器も購入しましたし。



って事でアレだ、
この連休の大物は 『某、謎のステンレスパイプ』 に決定ですね。
今更議論するつもりもありませんがまぁちょっと理由があって買いました。
その話もまた次回にしましょう・・・。
多分明日届くから取り付け前レビューができればやりたいな。



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  1. 2008/08/12(火) 00:44:19|
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