RX-8純正フォグランプに格安HIDキットを仮投入。 【試験点灯編】

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＊　安易なマネは他車への眩惑の原因となる場合が有りますのでご遠慮ください　＊

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って事で今回はHIDキット「仮」投入過程をご紹介。
純正フォグランプHID化をご検討の方は必ず下記記事をお読みになってください。

RX-8のハロゲン式フォグランプをHID化してみよう。　(企画編)
http://namazur.blog46.fc2.com/blog-entry-580.html

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では作業開始。　まずはフロントバンパーを外します。　詳しい外し方はこちらをご覧ください。

赤丸部のサイドウインカーとフォグランプのコネクタ(反対側にもアリ)の取り扱いに十分注意しましょう。

つかこの時期は蚊が凄い・・・。
キンチョールを肌に直散布で乗り切ります。(一般人の方には推奨できません・・・)

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こちらが今回HIDキットを接続するフォグランプコネクタ。


コネクタ内部はこのようになっています。


ハーネス類はHIDキットに全て付属しているので車両側の配線を加工する必要はありません。

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ではまずは試験点灯/バーナー空焼きを行う為、純正フォグランプのプラス配線を探し出します。
バーナーの空焼きとはバーナー表面の不純物を熱で飛ばす為に必要な作業です。
これを怠りいきなりランプユニット内にバーナーを挿入し初点灯させてしまうと
ランプユニット内のリフレクター(反射板)やレンズ内側が煙で曇ってしまいます。

プラス配線を探す時に必要な物は【検電器】
以前ウインカーポジションを取り付けた時に使用しましたね。
目的の端子に検電器の先を差し込み、お尻から出ているコードは適当にボディーアースの取れる場所に接続します。

数百円で買える物なので1本持っておくと便利ですよ！ (私のはウインカーポジションキット付属の物ですが・・・)

そして運転席のフォグランプスイッチを入れればこのように検電器内部のヒューズが発光します。

検電器が発光する、つまりこれがプラスのケーブル。　マイナスに繋ぐと検電器は反応しません。

2004年納車の私のRX-8の場合は【黒】と【青/白】の配線になっており、【青/白】側の配線がプラスでした。

車両の製造年月日によって変わっている可能性が高いので必ずご自身の車両で調べてからHIDキットを仮接続しましょう。

プラスとマイナスを逆接続してしまうとHIDバラスト内部回路が破壊され
即、使用不能となります。


このようにHIDキットからの【赤】配線をプラスに、【黒】配線をマイナスに仮接続します。

まだ「仮」接続なのでバスラト本体は適当な位置に仮固定しておきます。

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では試験点灯。

HIDバーナーはかなりの高熱と光を発します。　
プラスチック部品等に接触し溶かしてしまわない位置にシッカリと仮固定し点灯させましょう。
場合によってはバーナーが破裂する危険もあります。　しっかりと安全を確保して試験点灯させてください。
また、空焼きは5分〜10分程度行うのでバッテリー上がりを防ぐ為必ずエンジンを始動させます。

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ハンパじゃない光量です。　高効率の55Wではなく低効率の35Wなのにここまでとは・・・。

車両から離れた位置でも絶対にバーナーを裸眼で直視する事は避けましょう。
一応「紫外線カット加工されたバーナー」として販売されていますが中国製バーナーと思われるので
どこまで信用できるのか未知数です。

最悪の場合目の網膜が紫外線で焼けしてまいダメージを負います。
つか、これだけ強烈な光源をデジカメで接写するとカメラ内部のCCDもかなりのダメージを負うと思いますので
このような画像を撮る事はお勧めできません。

もし紫外線カット加工がされていないバーナーだとしても
フォグランプ内に入れれば多少は紫外線量も減衰すると思うのですが・・・　(希望的観測)

ちなみに強烈な紫外線はランプユニット内のリフレクターを劣化させます。
リフレクターがボロボロになったら「あぁ、やっぱり紫外線駄々漏れだったのか・・・」と諦めましょうｗ
それが嫌な方は素直に10万円近いHIDキットを購入された方が宜しいです。

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はい、一服しつつ7分程経過しました。

ちょっと早いですがHIDを消灯しエンジンを止め、初期点灯を終えたバーナーを観察してみましょう。

左が助手席側(バーナー側面画像)、右が運転席側(バーナー下方画像)に取り付けたHIDバーナーです。


助手席側バーナーを見ると両方の電極の終端部分が溶けているように見える・・・。　
HIDバーナーはこの両側の端子間に金属原子の高圧蒸気を封入しアーク放電させ発光する仕組み。
その高圧/高温放電の為にこのような状態になったのだと思います。
そして発光点部分には何やら硫黄のような黄色いカスが出ている。

ちなみにこちらは試験点灯前のバーナー。


両者を比較すると発光点の曇りが試験点灯後には取れてクリアになっているように見える。
これが正常な事なのか異常な事例なのかは判断しかねます。
何せこれが初の社外HIDキットなので・・・。

情報をお持ちの方は画像付きで報告くださるとうれしいです。
後日別記事でご紹介させていただきます。

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と、長くなってしまったので今回はここまで。
次回は【車体への仮固定】【昼/夜間のノーマルフォグとの比較画像】をお送りいたします。
既に画像は撮影済みなんですがね・・・。

ご期待ください。

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